法國車企在成功進入中國汽車市場后進行了重新自我定位，并在學習中完成與中國本土文化和市場的融合，其在中國市場上的份額不斷擴大。
雷諾(北京)汽車有限公司執(zhí)行總裁陳國章日前在接受新華社專訪時表示，雷諾品牌進入中國市場之初業(yè)績并不理想，2008年在中國市場的銷量僅有894輛，面臨退出中國市場的尷尬境地。雷諾中國因此選擇重新自我定位，根據(jù)中國市場對歐洲進口車的獨特喜好，制定了新的營銷戰(zhàn)略——其核心為將法國雷諾進口車的品牌定位為休閑豪華，并根據(jù)此定位在產(chǎn)品規(guī)劃、網(wǎng)點建設(shè)、售后服務(wù)和團隊管理等方面進行重新規(guī)劃。在產(chǎn)品規(guī)劃中突出年輕和時尚風格、配件的本地庫存，在網(wǎng)點建設(shè)中重視歐洲風格和品牌形象的結(jié)合，并提供與其品牌定位相適應(yīng)的售后服務(wù)。
陳國章說，為保證營銷策略執(zhí)行力度和看好中國汽車市場的發(fā)展前景，雷諾(北京)汽車有限公司于2011年2月正式投入運營。與此同時，雷諾中國在上海啟用了占地8000平米的配件庫，以進一步降低成本和縮短運輸時間。隨著市場認知度的不斷提升，雷諾品牌在中國市場的銷量也從2008年的894輛猛增到2010年的14705輛。
在中法雙方的早期合作中，法方曾認為中國市場會很快會與歐洲市場趨同，但實際并非如此。中法最大的汽車合資生產(chǎn)企業(yè)神龍汽車有限公司總經(jīng)理畢高誠接受新華社記者專訪時說，法方經(jīng)歷了一個“學習過程”才逐漸理解中法兩國消費者的差異，并對產(chǎn)品規(guī)劃做出了“深刻調(diào)整”，側(cè)重于與中國本土文化的融合，推出了與歐洲市場不同但更適合中國市場的產(chǎn)品。
據(jù)介紹，為進一步強化本土化戰(zhàn)略和看好中國汽車市場的前景，標致雪鐵龍集團于2008年在上海成立了海外首個研發(fā)中心，以便能夠做出貼近中國用戶的設(shè)計。畢高誠說，合資雙方的融合還得益于中法雙方高層的良好意愿。標致雪鐵龍集團總裁瓦蘭與東風汽車公司董事長徐平一致認為應(yīng)加強合作，消除分歧并對未來產(chǎn)品規(guī)劃和市場雄心達成了共識。此外，神龍公司內(nèi)部有著“中國情結(jié)”的法方員工也幫助標致雪鐵龍集團理解中國以及學習中國市場的特點，進而推動雙方的合作。
畢高誠還透露，神龍公司十分關(guān)注并從中國媒體和網(wǎng)友的評論與良好建議中改進工作，不斷提高服務(wù)質(zhì)量與產(chǎn)品科技含量。神龍公司計劃在未來幾年加快引入新技術(shù)和新技術(shù)的本地化生產(chǎn)。他表示，“過去6年，神龍公司僅推出了1款全新的發(fā)動機；未來3年，公司將推出6款發(fā)動機。”
據(jù)了解，為進一步推動合資公司的事業(yè)，投資總額為50億元的神龍公司第三工廠今年5月在武漢奠基。第三工廠將實施“一次規(guī)劃、兩期建設(shè)”，預(yù)計2013年9月一期15萬輛工程建成投產(chǎn)，2015年全面建成投產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)30萬輛的能力。屆時，神龍汽車也將以75萬輛的年產(chǎn)銷量在中國市場上沖擊5%的市場占有率。
對于中國汽車企業(yè)在拓展海外市場中普遍遇到的規(guī)模限制和競爭力不足的問題，陳國章認為，中國車企對外整車出口的同時應(yīng)注重企業(yè)文化、中國元素的輸出、品牌定位和產(chǎn)品的重新包裝相結(jié)合，尋求適當?shù)氖袌銮腥朦c并制定兼顧當?shù)亟?jīng)銷商和合作伙伴利益的雙贏市場戰(zhàn)略。
而業(yè)內(nèi)人士也認為，一些中國車企選擇走出國門、開拓國際市場，但只是選擇經(jīng)銷商代理銷售，并不能提供完善的售后服務(wù)，也沒有根據(jù)當?shù)靥攸c對汽車本身進行改造，致使屢被國外購車主詬病、投訴。
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