這是發(fā)動機(jī)的情況，可能在咱們的樣本上顏色不是很清楚，下面大家可以仔細(xì)去研究每個(gè)比例的關(guān)系，大致可以看一下。這是自動變速箱的裝備情況我們分析了三種，這是制動系統(tǒng)，我們沒有把103種全列進(jìn)去，如果大家注意的話，可以看一下，我們汽車工程學(xué)會出的一個(gè)會刊，叫中國汽車參考，其中有一篇文章是專門介紹了我們統(tǒng)計(jì)的情況。這是制動系統(tǒng)的情況，這是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的情況，這是安全系統(tǒng)。還有一個(gè)就是恩方便駕駛的，比如上坡，停車倒車等等這些。還有一個(gè)就是導(dǎo)航，定速巡航。還有燈光系統(tǒng)，我們分析的時(shí)候，我們現(xiàn)在大概用的什么燈，我們也做了分析，但是這里面我們只說控制系統(tǒng)的情況。還有一個(gè)就是后車鏡的控制，因?yàn)橛行┸囀怯袠?biāo)配有選裝我們把他統(tǒng)計(jì)在一起了，有些選裝我們把他作為已經(jīng)可以裝備了，這個(gè)車消費(fèi)者需要就可以裝備，他已經(jīng)具備應(yīng)用這個(gè)技術(shù)的能力了，只是看市場的影響造成的結(jié)果。還有一個(gè)車窗的升降，包括微型車都普及的一個(gè)東西了，還有車門開啟和車輛啟動情況，遙控鑰匙，無鑰匙啟動，智能鑰匙等等。前面一些情況統(tǒng)計(jì)反映了各種汽車電子產(chǎn)品在不同級別車型上的應(yīng)用情況，總體而言我覺得還是高檔車的電子化程度較高，小型車和微型更加注重實(shí)用和成本的平衡。當(dāng)然這里也在一定程度上反映我們自主品牌汽車對這些新的電子技術(shù)的掌控能力和他的應(yīng)用能力水平，所以我們說這個(gè)結(jié)果也反映出小排量車等于低技術(shù)含量車的這個(gè)局面并沒有改變，我們汽車工程學(xué)會一直在推我們希望這個(gè)車更小型化更輕量對節(jié)能環(huán)保是有利的，但是實(shí)際上小型車應(yīng)該不等于是低技術(shù)含量的車，很多高技術(shù)是可以搭載在上面的，但是從現(xiàn)在這個(gè)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果看并沒有反映在里面。現(xiàn)在大家要方便要小，要把高技術(shù)搭載在上面，在社會日益重視安全節(jié)能環(huán)保和乘坐舒適，駕駛方便的情況下，提高自主品牌汽車的電子裝備的應(yīng)用水平無疑可以有利于提升我們自主品牌市場競爭力。
接下來有一個(gè)問題，面對這么大的汽車市場的需求，剛剛講了很多小型車，微型車裝備情況很弱，他有很大的發(fā)展空間，這個(gè)巨大的動汽車電子巨大的需求誰來填補(bǔ)，我們現(xiàn)在的車載系統(tǒng)國內(nèi)發(fā)展的還是比較好，控制系統(tǒng)這邊基本上依賴于國外，我們是不是長期以來與國外發(fā)展，這時(shí)第二個(gè)問題。第三個(gè)問題，未來中國汽車產(chǎn)業(yè)將發(fā)展怎樣的格局，我們從這兩年的研究分析來看，我們很多的內(nèi)資企業(yè)在很努力的發(fā)展內(nèi)控系統(tǒng)，但是應(yīng)用水平并不高，面臨很多問題，我們需要解決的問題是跨產(chǎn)業(yè)的大問題。
這些問題提出以后，實(shí)際上答案是很簡單的，我們強(qiáng)大的零部件工業(yè)是中國成為汽車強(qiáng)國的基礎(chǔ)。
這是我們在完成去年藍(lán)皮書之后曾經(jīng)對專家做過一個(gè)調(diào)查。右邊反映的是未來下列汽車控制系統(tǒng)在國內(nèi)應(yīng)用水平，應(yīng)用程度，大家認(rèn)為我這些東西將來會很普遍的應(yīng)用，或者應(yīng)用程度會非常高，但是從開發(fā)難度角度來講，有很多東西開發(fā)難度相當(dāng)大，比如說柴油電控，這些發(fā)展難點(diǎn)是需要全行業(yè)一起共同努力解決的問題。
制約發(fā)展的，我控制類系統(tǒng)發(fā)展的關(guān)鍵因素，我們在去年的藍(lán)皮書上也做了分析，大概歸納起來有這么幾個(gè)。主機(jī)廠追求系統(tǒng)總成的高品質(zhì)和低價(jià)格，對本土產(chǎn)品信任度低，還有一個(gè)跨國企業(yè)在全球的壟斷已經(jīng)形成，內(nèi)資企業(yè)成長空間越來越小，成為龍頭企業(yè)的機(jī)會也越來越小。還有一個(gè)就是現(xiàn)在跨國企業(yè)因?yàn)樵蹅儤?biāo)準(zhǔn)的出臺，盡管是照著歐洲標(biāo)準(zhǔn)走的，但是滯后于世界，很多技術(shù)他們已經(jīng)形成了相關(guān)聯(lián)的關(guān)系，這種關(guān)系也不是輕易能夠打破的，再加上我們自己建立標(biāo)準(zhǔn)體系的能力還不足。還有一個(gè)就是人才的問題，技術(shù)來源的問題，我們也不具備主動開發(fā)，主動跟進(jìn)的能力，還有產(chǎn)學(xué)研合作，我們在很多點(diǎn)子上已經(jīng)有突破了，高校出了很多成果，很多科研機(jī)構(gòu)，我們再研究這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)來講，我們都可以發(fā)現(xiàn)在中間環(huán)節(jié)有所突破，但是鏈沒有串起來，中國汽車工業(yè)對國家經(jīng)濟(jì)拉動大，是因?yàn)樗麑ζ渌a(chǎn)業(yè)的拉動大，但是相反來講，其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平也制約著中國汽車工業(yè)的發(fā)展水平，執(zhí)行器就是很典型的例子，工業(yè)基礎(chǔ)水平不好，我的執(zhí)行器就做不好，做不好就會影響制作開發(fā)產(chǎn)品的價(jià)格和質(zhì)量。
怎么來解決問題，我們提出了要解決四個(gè)方面的問題，一個(gè)要構(gòu)筑產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)筑利益鏈。還有一個(gè)就是技術(shù)鏈，我們不能光關(guān)注其中某一個(gè)環(huán)節(jié)，我們要從基礎(chǔ)研究到最后的應(yīng)用，一系列的問題要解決，還有一個(gè)人才，從貫穿，管理產(chǎn)品開發(fā)制造到維修服務(wù)，整個(gè)鏈要建立起來。
最后要說的就是中國具備成為世界強(qiáng)國的條件，今天上午很多專家已經(jīng)分析了這個(gè)東西，很多條件使我們能夠成為汽車強(qiáng)國，但是真正成為強(qiáng)國我們還要解決很多問題，迎接很多挑戰(zhàn)。中國汽車電子產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展能力對中國能否成為世界強(qiáng)國具有決定性影響，因此盡管跨國汽車企業(yè)在全球的壟斷地位已經(jīng)建立，我們?nèi)匀挥斜匾炎灾髌囯娮赢a(chǎn)業(yè)的發(fā)展擺在重要的位置。電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要貫穿產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品鏈眾多領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的突破，也需要兩大行業(yè)的合作，我們希望政府為電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供更多的有利條件，但是我們還是在市場經(jīng)濟(jì)下做這個(gè)事情，因此政府的重點(diǎn)應(yīng)當(dāng)是建立好的外部環(huán)境，支持前瞻性技術(shù)的發(fā)展和處理好合資合作的關(guān)系，在中國全球化的背景下，向封閉發(fā)展已經(jīng)不可能了，我們必須著眼于未來，著眼于全球發(fā)展我們的汽車電子產(chǎn)業(yè)，謝謝大家。