5月9日，在中國汽車流通協(xié)會與新華信等聯(lián)合舉辦的汽車市場研討會上，威爾森企業(yè)管理咨詢有限公司發(fā)布了今年4月份廣州汽車市場觀察月報。月報稱：受3月份旺季需求釋放及4月初清明節(jié)市場冷淡的影響，4月份廣州市場表現(xiàn)乏力，人氣下降；客流指數(shù)環(huán)比下降13.8；終端銷售量下降15%。進入下旬后，為爭奪五一期間的市場份額，廣州經(jīng)銷商加大優(yōu)惠幅度，價格環(huán)比下降1.3%，價格指數(shù)為94.7，比全國汽車市場95.7的平均指數(shù)低了一個百分點。
報告分析說，截至4月底，廣州汽車市場經(jīng)銷商的庫存已經(jīng)連續(xù)3個月超出正常水平，期間盡管A
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級及B級車的庫存有小幅下降，但仍然超出警戒水平。五一小長假前后，廣州汽車市場競爭更加激烈，經(jīng)銷商紛紛加大優(yōu)惠力度，汽車市場價格降幅較大，特別是B級車價格更是出現(xiàn)11年來最大優(yōu)惠幅度，但消費者仍處觀望，終端市場表現(xiàn)平平。
報告認為，4月份廣州汽車市場已經(jīng)進入傳統(tǒng)的銷售淡季，商家的信心指數(shù)低于全國平均水平 （全國汽車經(jīng)銷商對市場信心十足的份額為21%，而廣州汽車經(jīng)銷商這一份額僅為10%；全國汽車經(jīng)銷商對市場信心不足的份額為17%，而廣州汽車經(jīng)銷商這一份額為24%）。
4月份，廠商加大了對經(jīng)銷商的“壓貨”力度，加之銷售冷清，致經(jīng)銷商庫存壓力增大。4月份廣州經(jīng)銷商庫存深度指數(shù)為1.3，而全國汽車市場庫存深度指數(shù)平均值為1.1（正常值應(yīng)該為0.8~1.2）。期間廣州汽車經(jīng)銷商單車平均利潤繼續(xù)下降：單車的平均利潤為1916元，遠低于全國汽車經(jīng)銷商2860元的單車利潤水平。 （單車平均利潤降幅最大的是A0級車，其次是B級車。）
報告指出，4月份廣州汽車市場主流車型的A0級、A級和B級車的銷售情況均出現(xiàn)下降；SUV關(guān)注度雖然明顯提升，但銷量也未見上升。其中：
A0級車客流指數(shù)環(huán)比下降8點；終端訂單指數(shù)下降13.6點；終端庫存深度指數(shù)為1.9，比全國平均水平1.3高出0.6點，比合理庫存上限1.2高出0.7點。
A級車市場明顯下降；價格繼續(xù)出現(xiàn)較大降幅；客流終端指數(shù)環(huán)比下降20點；訂單指數(shù)環(huán)比下降21點。
B級車受豪華車降價影響，銷售壓力加大。盡管優(yōu)惠幅度增加到11年來的最高，但效果不佳，客流指數(shù)下降16.8點；訂單指數(shù)下降9.6點。
SUV的被關(guān)注度繼續(xù)攀升，客流指數(shù)為124，居11年來最高值；雖然價格進一步下降，但消費者持幣觀望情緒濃重，消費者普遍抱有價格將進一步下降的預(yù)期。
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